Ar hyn o bryd mae blwch gêr Audi 0 aw yn cael ei ystyried fel y CVT mwyaf gwrthsefyll. Mae'r ffenomen methiant cyffredin wedi'i chrynhoi yn bennaf yn y cychwyn cerbyd, gan yrru sŵn ac ysgwyd, o'i gymharu â CVT gwregys dur arall, mae bron unrhyw doriad cadwyn yn digwydd.
Y mwyaf o berfformiad yw'r bai llithriad cychwyn, fel arfer oherwydd y broblem cydiwr, ond hefyd y rhan fwyaf o broblemau cyffredin y cerbyd.
Dylai archwiliad cydiwr nid yn unig edrych ar y darn mwyaf greddfol p'un a yw'n llithro neu wedi'i losgi, ond mae angen iddo wirio selio'r piston hefyd, oherwydd mae'r piston haearn yn hawdd gollwng pwysau, dim ond triniaeth symptomatig yw amnewid y plât yn sengl. Gall ailosod plât ffrithiant a piston ddatrys y broblem os yw'r symptomau'n ysgafn, ac argymhellir disodli'r cydiwr yn uniongyrchol os caiff ei losgi o ddifrif.
Ar gyfer y broblem o gyseiniant ynghyd â sŵn cychwyn, y prif ddisg tampio gwiriad, sydd fel arfer tua 1 centimetr y mae'r cylchdro chwith a dde, a chylchdroi i ddiwedd y daith yn cael ymdeimlad o dampio, mae'r ddau yn anhepgor.
Mae sŵn gyrru cerbydau yn ddifrifol, ac eithrio difrod dwyn teiars, mae angen i chi ganolbwyntio ar wirio'r berynnau silindr pwysau ar yr achos trosglwyddo, lle mae wal fewnol y berynnau yn dueddol o gael eu difrodi.
Problem gyffredin arall yw'r berynnau lleoli hanner siafft chwith y tu allan i'r gwisgo cregyn a achosir gan gyfeiriannau a chregyn rhwng y bwlch, mae'r broblem hon yn cael ei hamlygu yn y cerbyd sy'n gyrru neu'n troi pan fydd y dirgryniad yn fawr, yn debyg i guro'r sŵn uchel, y dull atgyweirio effeithiol cyfredol yw ychwanegu'r bwlch gormodol yn y set haearn i ddatrys y broblem.
Mae'r uchod yn crynhoi'r problemau a'r triniaethau cyffredin ar gyfer y trosglwyddiad hwn yn fyr.
