Nid oes angen i chi fod yn athrylith dechnolegol i ddeall pam mae angen injan ar gar. Mae'n darparu'r grym cymhelliad i symud y cerbyd. Ac mae hefyd yn eithaf amlwg ei bod yn hollbwysig cael y grym cymhelliad o'r injan i'r olwynion i yrru'r car. Gelwir y system sy'n gwneud hynny yn drawsyriant. Ond mae mwy iddo na chysylltiad mecanyddol syml rhwng yr injan a'r olwynion gyrru.
Mae injan hylosgi mewnol yn creu pŵer a trorym mewn ystod gweithredu cul iawn. Mae hyn yn golygu bod gan y car gerau sy'n galluogi'r injan i weithredu yn ei ystod wrth i'r cerbyd gyflymu, cyrraedd cyflymder mordeithio cyson, ac arafu. Heb hynny, byddai potensial cyflymder car yn gyfyngedig iawn.
Mewn car injan hylosgi mewnol gyda throsglwyddiad llaw, mae'r gyrrwr yn newid y gerau. Mae trefniant mecanyddol gweddol syml yn galluogi'r gyrrwr i ddefnyddio lifer sifft i ddewis y gêr unigol o blith detholiad o gerau sy'n briodol ar gyfer y sefyllfa yrru uniongyrchol. Mae symud â llaw rhwng gerau yn gofyn am ddatgysylltu'r injan yn aml o'r mecanwaith gyrru ac ailgysylltu ag ef - y siafft llafn gwthio a'r hanner siafftiau sy'n mynd i'r olwynion gyrru - yn ystod unrhyw yriant. Y cydiwr mecanyddol yw'r modd o ddatgysylltu ac ailgysylltu. Mae'n cael ei weithredu â throed gan ddefnyddio pedal cydiwr y car. Mae newid gerau yn gofyn am ddeheurwydd a gwaith troed. Er y gall ei wneud yn dda fod yn hwyl, mae hefyd yn cymryd ymdrech.
