Yn gyntaf, methiant sifft blwch gêr
1. Ffenomena
Y teimlad greddfol o stop shifft yw dirgryniad y car, ac mae'r teimlad stopio yn amlwg.
2. Achos methiant
Mae modd sifft y trosglwyddiad awtomatig yn dibynnu ar y falf solenoid i gyflawni'r olew trawsyrru, sydd fel yr "olew trawsyrru", ac mae'n rhoi pwysau trwy'r falf solenoid i reoli switsh y grŵp gêr. Os yw'r olew trawsyrru yn fudr neu os oes gormod o amhureddau, ffurfio rhwystr yn y corff falf, gan arwain at symudiad gwael y falf solenoid, ac ni ellir addasu'r pwysedd olew mewn trefn, a fydd yn achosi'r trosglwyddiad. i stondin.
Yn ail, mae sain annormal yn digwydd yn y blwch gêr
1. Ffenomena
Pan fydd y car yn segura neu'n gyrru ac yn y broses o yrru llwyth uchel, mae'n clywed bod gan y trosglwyddiad sŵn annormal, a hyd yn oed sŵn mawr, ac nid oes rhythm a sŵn diflas yn y switsh gêr.
2. Achos methiant
O dan amodau tymheredd uchel hirdymor, mae perfformiad gwrth-wisgo a pherfformiad iro olew trawsyrru yn cael eu lleihau, ac mae'r Bearings, y gerau a'r cydrannau eraill yn y blwch trosglwyddo yn cael eu gwisgo neu eu gwisgo'n ddifrifol, neu mae ochr y gêr yn cael ei niweidio.
Yn drydydd, gollyngiadau olew trosglwyddo
1. Ffenomena
Mae cychwyn mewn gêr isel yn arbennig o anodd, a hyd yn oed os byddwch chi'n camu ar y cyflymydd yn ystod y broses yrru, nid yw'r car yn symud llawer, fel pe na bai mewn gêr.
2. Achos methiant
Gollyngiad olew a achosir gan heneiddio'r sêl y tu mewn i'r siasi neu'r blwch gêr wrth yrru a selio gwael.
Mae swyddogaeth olew trawsyrru ac olew yr un peth, yn bennaf yn chwarae rôl iro, glanhau, oeri, atal rhwd a selio, felly bydd diffyg olew trawsyrru yn achosi iro mewnol annigonol y blwch gêr, gan arwain at malu sych, a hir- bydd malu sych tymor yn cael ei sgrapio.
Yn bedwerydd, stopiwch yr injan
1. Ffenomena
Ar ôl cychwyn y car, caiff yr injan ei diffodd pan fydd y gêr P neu N yn cael ei symud i gêr arall. Neu yn y broses o yrru'r brêc, caiff yr injan ei ddiffodd (nid oes gan y cerbyd swyddogaeth cychwyn a stopio awtomatig).
2. Achos methiant
Efallai bod y falf solenoid cloi yn cael ei niweidio, neu mae clip gwallt y falf rheoli cloi yn cael ei niweidio.
Os bydd yr injan yn sefyll sawl gwaith, gwiriwch a yw'r effaith yn fawr, os yw'n fawr, mae angen i chi alw am achub. Fel arall, gall ymdrechion lluosog achosi ailwampio blwch gêr.
Yn bumed, mae tymheredd y blwch gêr yn rhy uchel
1. Ffenomena
Yn ystod y broses yrru, mae larwm y cyfrifiadur yn dangos bod tymheredd y blwch gêr yn rhy uchel, neu mae'r blwch gêr wedi'i orboethi neu hyd yn oed yn boeth pan gaiff ei gyffwrdd ar ôl cyfnod o yrru.
2. Achos methiant
Ni ellir rheoli'r tymheredd yn effeithiol pan fydd y blwch gêr yn rhedeg ar lwyth uchel, neu bydd y blwch gêr yn llithro a bydd y tymheredd yn rhy uchel.
Yn chweched, mae'r amser shifft yn rhy hir neu'n rhy fyr
1. Ffenomena
Mae gan y trosglwyddiad awtomatig cyffredinol gyflymder sifft a chyflymder penodol, yn y broses o yrru, canfyddir bod y gêr yn codi'n gyflymach, a adlewyrchir yn uniongyrchol yn y cyflymder.
2. Achos methiant
Mae'n bosibl bod y corff falf yn rhy fudr, a bydd y corff falf trosglwyddo budr yn dinistrio ansawdd a nodweddion ffrithiant yr olew trawsyrru.
Seithfed, nid yw'r car mewn gêr yn symud
1. Ffenomena
Ar ôl i'r car ddechrau, bydd y gêr yn sownd mewn gêr D neu R, ac ni fydd y cerbyd yn symud ymlaen heb unrhyw adwaith ar ôl rhyddhau'r brêc. Llawlyfr hongian 1 gêr, llacio'r cydiwr, nid yw'r car yn rhedeg.
2. Achos methiant
Gall y siafft mewnbwn trawsyrru neu'r cydiwr gêr gwrthdroi gael ei niweidio, neu gall y brêc D / R gael ei niweidio. Gall hefyd gael ei achosi gan ollyngiad yn y trosglwyddiad, diffyg hylif trawsyrru difrifol, neu lacio'r cyswllt neu'r cebl rhwng y lifer sifft car a'r fraich siglo falf â llaw, gan achosi i'r falf â llaw aros mewn gêr niwtral neu barc. .
