Mae cyflymder injan 1.the yn cynyddu'n gyflym pan fydd y car yn camu ar y cyflymydd, ond nid yw'r cyflymder yn newid
Mae'r sefyllfa hon yn perthyn i slip y blwch gêr, ni fydd y teimlad yn y ffordd fflat yn y cyfnod cynnar o fethiant yn rhy amlwg, ar ôl amser hir, gellir ei deimlo'n amlwg, yn enwedig yn yr allt, cam ar y cyflymydd cyflymu'r car nid yw cyflymder yn cael ei godi, y tro hwn ar ran y blwch gêr mae gan ychydig o slip, cofiwch beidio â rhoi cynnig ar y llethr rhuthr sbardun traed mawr, fel arall bydd yn achosi traul mwy difrifol y blwch gêr. Mae'n ymwneud â chyrraedd y siop atgyweirio a gwirio'r blwch gêr cyn gynted â phosibl.
Mae dau gyfeiriad i'w gwirio, y cyntaf yw gweld a oes unrhyw olew trawsyrru yn gollwng, oherwydd bod y trosglwyddiad awtomatig yn dibynnu ar yr olew iro mewnol i weithredu fel yr olew canolig, a thrwy hynny sefydlu pwysedd olew penodol a hyrwyddo falfiau amrywiol i weithio . Os collir rhan o'r olew trawsyrru neu os bydd yr olew yn dirywio, bydd yn arwain at bwysau olew annigonol, ac mae'n hawdd llithro'r trosglwyddiad. Mae'r ateb yn gymharol syml, disodli'r olew trawsyrru neu ychwanegu ychydig o olew trawsyrru.
Mae dau gyfeiriad i'w gwirio, y cyntaf yw gweld a oes unrhyw olew trawsyrru yn gollwng, oherwydd bod y trosglwyddiad awtomatig yn dibynnu ar yr olew iro mewnol i weithredu fel yr olew canolig, a thrwy hynny sefydlu pwysedd olew penodol a hyrwyddo falfiau amrywiol i weithio . Os collir rhan o'r olew trawsyrru neu os bydd yr olew yn dirywio, bydd yn arwain at bwysau olew annigonol, ac mae'n hawdd llithro'r trosglwyddiad. Mae'r ateb yn gymharol syml, disodli'r olew trawsyrru neu ychwanegu ychydig o olew trawsyrru.
2. Larwm tymheredd uchel trawsyrru awtomatig;
Dylid dweud bod y sefyllfa hon yn fwy cyffredin, yn enwedig yr hen flwch gêr DCT, hynny yw, y blwch gêr cydiwr deuol, o dan amgylchiadau arferol, bydd awgrymiadau ar y dangosfwrdd larwm tymheredd uchel.
Mae dau reswm dros dymheredd uchel y blwch gêr. Y rheswm cyntaf yw bod grwpiau lluosog o gydrannau ffrithiant y tu mewn i'r blwch gêr yn parhau i weithio, gan arwain at wres sy'n fwy na therfyn afradu gwres y blwch gêr, fel y segura cydiwr deuol am amser hir, a bydd y broblem hon yn digwydd pan fydd stop parhaus- a-mynd. Peidiwch â pharhau i yrru ar ôl larwm tymheredd uchel y blwch gêr, dewch o hyd i le diogel i barcio'r car, gadewch i'r blwch gêr oeri'n naturiol.
Yr ail achos yw nad oes gan y blwch gêr ei hun unrhyw broblemau, ac nid yw'r gwres yn uwch na'r safon, ond oherwydd nad yw oerydd y car wedi'i ddisodli ers amser maith, mae'r amhureddau y tu mewn yn rhwystro dŵr oerydd olew y blwch gêr. oerach, gan arwain at yr olew trawsyrru yn cael unrhyw ffordd i oeri i lawr drwy'r oerydd, ac yn y pen draw yn arwain at dymheredd uchel y blwch gêr. Mae'r sefyllfa hon yn fwy trafferthus, nid yn unig i ddisodli oerydd y car cyfan, ond hefyd i olchi'r bibell oerydd i allu datrys.
Ond ni waeth pa fath o sefyllfa tymheredd uchel, cyn belled â bod golau methiant larwm tymheredd uchel y blwch gêr yn ffrwydro ar y dangosfwrdd, peidiwch â pharhau i yrru, oherwydd bod gan gydrannau ffrithiant y blwch gêr drothwy tymheredd uchaf, y tu hwnt i'r tymheredd hwn, y tebygolrwydd o'u difrod yn 100 y cant, felly dod o hyd i le diogel i barcio'r car. Nid yw'n rhy hwyr i fynd ag ef i'r siop atgyweirio pan fydd y tymheredd yn gostwng.
3.the gerbocs codi cyflymder yn araf.
Er enghraifft, roedd eich car yn wreiddiol yn 1500 o gêr sifft pan gamodd ar y cyflymydd ar gyflymder cyson, ond yn raddol dechreuodd symud i 1800 neu hyd yn oed mwy na 2000, sy'n oedi sifft nodweddiadol, a'r rhan fwyaf o'r rhesymau dros y sefyllfa hon yw a achosir gan bwysau olew trosglwyddo annigonol.
Oherwydd bod yna lawer o falfiau electromagnetig yn y trosglwyddiad awtomatig, megis falf solenoid pwysau iro, rheolydd clo trawsnewidydd torque, rheolydd brêc, rheolydd cydiwr, falf sifft atgyfnerthu, rheolydd pwysau gweithio, ac ati, mae angen olew trawsyrru ar bob un ohonynt i sefydlu pwysau gweithio. Unwaith na fydd yr olew yn cael ei newid am amser hir, mae'r olew trawsyrru yn dirywio neu mae amhureddau'n cynyddu, ac mae'r olew yn dod yn gludiog. Bydd yn arwain at bwysedd olew annigonol y falf solenoid, a bydd ymateb cyffredinol y blwch gêr yn arafach ac yn arafach, gan arwain at oedi yn y gêr codi.
Mae'r ateb hefyd yn syml iawn, fy awgrym personol yw ceisio defnyddio newid olew disgyrchiant artiffisial i'r olew trawsyrru, y fantais o hyn yw na fydd yr hen olew yn cael ei lanhau'n llwyr ar unwaith, ac yna newid disgyrchiant unwaith ar ôl gyrru miloedd o cilomedrau, fel bod y trosglwyddiad yn addasu'n raddol i gludedd yr olew trawsyrru newydd, er mwyn adfer cyflymder yr offer codi yn raddol.
4.the car cyflymu neu gyflymu pan fydd y mawr a bach "chwiban";
Mae'r math hwn o sain yn gyffredinol oherwydd traul y rhannau o'r ffrithiant metel a metel y tu mewn i'r blwch gêr, fel y dwyn, y bloc silindr, y gêr, yr olwyn côn a rhannau eraill yn dirio allan rhai bylchau bach anwastad, ffurfio'r rhain bylchau yn bennaf oherwydd methiant y defoamer yn yr olew trawsyrru, gan arwain at nifer fawr o swigod ar ôl yr olew trawsyrru yn cael ei droi yn dreisgar. Roedd yr ardaloedd a oedd yn wreiddiol i gael eu iro gan y ffilm olew wedi'u llenwi â swigod, a arweiniodd yn y pen draw at "cavitation" metel yn yr ardaloedd hyn, gan arwain at ffurfio synau trosglwyddo annormal.
Nid yw'r sefyllfa hon yn ffordd o atgyweirio, eisiau dileu'r sain annormal yn llwyr, dim ond ailosod y rhannau trawsyrru, a hyd yn oed y cynulliad trosglwyddo cyfan, felly pan glywch fod gan y blwch gêr ychydig o sain annormal, rhaid i chi frysio i wirio a chynnal a chadw. .
5.the methiant cyflymiad car yn fwy a mwy amlwg;
Pan fydd y blwch gêr yn methu, byddwch yn teimlo y bydd y car yn neidio ymlaen wrth gyflymu'r sifft, sef oherwydd bod falf solenoid y blwch gêr yn gweithio'n annormal, neu fod yr oedi gwaith yn cael ei achosi gan y rheswm nad yw olew y blwch gêr wedi'i ddisodli ers amser maith. , gan arwain at ormod o olew sy'n blocio piblinell falf solenoid.
Er enghraifft, mae'r blwch gêr gwreiddiol yn gêr cyntaf i fyny ail gêr, ail gêr i fyny trydydd gêr, o ganlyniad i beidio â disodli'r olew trawsyrru am amser hir, mae falf solenoid yr ail gêr wedi'i rwystro, ac mae'r gêr cyntaf yn codi'n uniongyrchol tri gêr, yna ar hyn o bryd o symud, byddwch yn teimlo y car sydyn neidio ymlaen.
Yr ateb yw ceisio newid olew dyfnder y blwch gêr yn gyntaf, os oes fflop, ac yna ceisiwch ddisodli'r falf solenoid diffygiol ar wahân, nid yw'r pris cyffredinol yn rhy ddrud.
Ond os yw'ch car wedi'i barlysu ers amser maith, yna mae'r tebygolrwydd bod craidd falf y corff falf blwch gêr wedi'i rwystro'n llwyr, yn yr achos hwn, dim ond corff falf y blwch gêr y gallwch chi ei ddisodli, ac mae'r pris yn debyg i newid blwch gêr, felly os ydych chi'n teimlo bod gan y car rwystredigaeth amlwg, yna mae'n dal yn bosibl gwirio a chynnal cyn gynted â phosibl.
