Peth gwybodaeth sylfaenol syml am gynnal a chadw ceir

1. Methu cychwyn
Yn gyntaf oll, gwiriwch a yw'r gwifrau foltedd uchel yn llaith oherwydd glaw y car. Os felly, gallwch chi sychu'r rhannau llaith cyn dechrau.
Yn ail, gwiriwch a yw'r plwg gwreichionen wedi'i ddifrodi, os caiff ei ddifrodi, rhowch blwg gwreichionen newydd yn ei le.
Yn drydydd, gwiriwch a yw foltedd y batri yn ddigonol. Weithiau, os byddwch chi'n anghofio diffodd y goleuadau wrth barcio, efallai y bydd y cyflenwad pŵer wedi dod i ben ar ôl amser hir. Os yw hyn yn wir, rhowch y car mewn ail gêr, camwch ar y cydiwr, a'i lusgo gyda'r car (yn gyffredinol ni chaiff ei argymell, mae'n well gofyn i rywun ei wthio). Wrth yrru i gyflymder penodol, rhyddhewch y cydiwr a throwch y switsh tanio (nid argymhellir yn gyffredinol, dylid troi'r switsh tanio ymlaen cyn ei wthio i'r brig), a gall y car ddechrau. Os oes problem gyda'r generadur, ni fydd y dull hwn yn gweithio.
2. Mae olwyn llywio yn dirgrynu wrth yrru ar gyflymder uchel
Pan fydd y car yn rhedeg ar gyflymder uchel neu ar gyflymder uchel penodol, mae'r gyrru yn ansefydlog, mae'r pen yn ysgwyd, ac mae'r olwyn llywio hyd yn oed yn ysgwyd. Mae'r rhesymau dros y sefyllfa hon fel a ganlyn:
1) Mae ongl aliniad yr olwyn flaen allan o aliniad ac mae'r toe-in yn rhy fawr.
2) Mae pwysedd aer y teiar blaen yn rhy isel neu mae'r teiar yn anghytbwys oherwydd atgyweirio a rhesymau eraill.
3) Sbiau blaen wedi'u dadffurfio neu nifer anghyfartal o folltau teiars.
4) Mae cydrannau'r system drosglwyddo wedi'u gosod yn rhydd.
5) Plygu, pŵer anghytbwys, echel blaen wedi'i ddadffurfio.
6) camweithio.
Os nad oes problem gyda lleoli pen y bont, ac ati, gallwch chi wneud cydbwysedd deinamig o'r teiars yn gyntaf.
3. llywio trwm
Mae yna lawer o resymau dros lywio trwm, ond yn gyffredinol mae'r canlynol:
1) Bydd pwysedd aer teiars annigonol, yn enwedig pwysedd aer yr olwyn flaen, yn ei gwneud yn anoddach llywio.
2) Hylif llywio pŵer annigonol, mae angen ychwanegu hylif llywio pŵer.
3) Mae aliniad yr olwynion blaen yn anghywir ac mae angen eu profi.
4. Gwyro wrth yrru
I wirio'r gwyriad, yn gyffredinol wrth yrru, sythwch y llyw, yna gadewch i'r llyw fynd a gyrru i weld a yw'r car yn mynd mewn llinell syth. Os nad ydych chi'n mynd mewn llinell syth, rydych chi'n mynd oddi ar y trywydd iawn.
Yn gyntaf oll, gall y gwyriad gael ei achosi gan bwysedd aer anghyson y teiars chwith a dde, ac mae angen chwyddo'r teiars annigonol.
Yr ail bosibilrwydd yw nad yw aliniad yr olwyn flaen yn gywir. Nid yw'r ongl camber olwyn flaen, ongl kingpin neu ongl fewnol kingpin yn gyfartal, ac mae'r toe-in yn rhy fach neu bydd troed i mewn negyddol yn achosi gwyriad, felly mae'n rhaid ei wirio gan orsaf cynnal a chadw proffesiynol.
5. Nid yw goleuadau car wedi'u selio'n dynn
Oherwydd nad yw goleuadau'r car wedi'u selio'n dynn, mae'n hawdd achosi i ddŵr fynd i mewn wrth lanhau a bwrw glaw, a bydd niwl yn ffurfio pan fydd y gwahaniaeth tymheredd rhwng y tu mewn a'r tu allan yn fawr. Ar yr adeg hon, mae'n well peidio â phobi ar dymheredd uchel. Yn gyffredinol, plastig yw deunydd y golau car. Os yw'r tymheredd pobi yn rhy uchel, gall achosi ymddangosiad golau'r car i feddalu a dadffurfio, a fydd yn effeithio ar y defnydd a'r ymddangosiad. Yn ogystal, mae'r goleuadau car presennol yn gyffredinol annatod. Y tu ôl i'r lampshade tryloyw, bydd plât cefn i amddiffyn y corff lamp. Bydd pobi tymheredd uchel hefyd yn achosi'r glud gludiog rhwng y ddau i doddi, gan gynyddu maint y car. Posibilrwydd o ddŵr yn mynd i mewn i'r lamp. A siarad yn gyffredinol, gall y lleithder yn y goleuadau car anweddu a diflannu'n gyflym o dan olau'r haul yn ystod y dydd. Os bydd dŵr yn mynd i mewn i oleuadau eich car yn aml, dylech fynd i'r orsaf wasanaeth i wirio corff y lamp i weld a yw'n cael ei achosi gan wrthdrawiadau. Prif oleuadau wedi'u difrodi, gan arwain at ddŵr yn mynd i mewn yn aml.